飞机使用自动推力功能并且油门杆位于两个止挡之间，什么限制上EPR指令？（）
自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%，此时1发推力的极限是（）
涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。
哪一个计算机在人工油门和自动油门的时候，都参与发动机的推力控制（）
空中，将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间，此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压推力手柄上的本能脱开按钮，推力会如何变化。（）
正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时，FMA上显示：（）
自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？（）
当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）
发动机油门杆在前推力位，反推手柄是否可以拉起（）
自动油门接通，未探测到α平台情况。自动油门功能在什么情况下现用？（）
飞行中，推力手柄在两个卡位间，什么限定EPR限制？（）
当推力手柄在爬升卡位时（或单发时的最大连续推力卡位），方式信号牌上琥珀色的“THR LK”闪亮，同时ECAM上有“发动机推力锁定（ENG THRUST LOCKED）”信息，可能是因为（）
自动油门工作，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR（）？
V2533-A5发动机中，当油门杆在两个止挡之间时，哪个位置对应的是发动机推力极限值？（）
当涡喷13F发动机油门手柄在慢车位置时，升压限制器（）。
当OPCLB现用时，油门杆在CL卡位，自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升，并且调节俯仰姿态来保持（）
DK-2制动机后备制动阀安装完毕后，手柄杆推拉应灵活，不得卡位，松开手柄后，手柄杆需自动复位（）
(发动机)当油门杆在两个止挡之间时，哪个位置对应的是发动机推力极限值?
(发动机)自动推力现用时，不对称的琥珀色信息(在FMA上)表示：()。
在V1后发动机失效的最后起飞阶段，当达到绿点速度时，拔出进入方式；当FMA上的LVRMCT信息闪烁时，设置THRMCT，并使用MCT恢复爬升。如果推力手柄已经在FLX/MCT卡位，将手柄移动到卡位然后回到MCT卡位（）
当OPCLB现用时_油门杆在CL卡位_自动驾驶会指令飞机在垂直方向上进行爬升_并且调节俯仰姿态来保持（DSC-22-30-70-30）（）
双发工作，自动推力现用且两个油门杆均在CL卡位时，将一个油门杆脱离此卡位，FMA上会显示以下哪个信息：（）
