在EH液压系统中，隔膜阀的高压安全油系统与低压安全油系统完全隔离，在任何工况下不会产生两种油液的互混。（）
静止状态下的轴承受到小角度回摆和振动在滚子与滚道面间产生的磨蚀或转动状态下的轴承在载荷循环作用下发生车轴挠曲，致使配合面间反复张合而产生磨蚀的现象称为（）。
排量是液压泵每转一周理论上应排出的油液体积,或者是液压马达在没有泄漏的情况下,输出轴旋转一周所需要油液的体积。
三一泵车液压系统采用（）液压系统，由于采用了电比例缓冲技术，集开式系统和闭式系统的优点于一体，具有油液清洁度高、油温（），换向平稳，冲击（）的优点。
混在油液中的空气会对液压助力器的性能产生的影响是：（）
当液压系统因某种产生低压，并且代于空气分离压力时，溶解在液体中的（）也能分离出来而形成（），混杂在液里产生（），使原来的油液成为不连续状态，这种现象称为（）。
液压系统中，由于某一元件工作状态突变而引起油压瞬时急剧上升，产生很高的压力峰值，出现冲击波的传递过程，这种现象称为（）。
自封油枪副阀的作用，是防止加油机在工作状态下油液渗漏。（）
气液缓冲器的工作原理是通过油液流经（）时所产生的压力损失使液压能得以损耗达到吸收冲击能量的目的。
液压减震器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
肢体在静止状态下产生的一种正常张力称为（）
液压系统中，由于运动部件高速运动时，突然停止或换向将使油液的流速和方向发生急剧变化，压力骤增，引起液压冲击，造成不良后果，因此要采用（）措施。
在液压传动中，静止油液中的压力处处相等，并与作用面平行。
气蚀是高压区气泡破裂，油质点碰撞，产生巨大冲击，引起振动和噪声，并使油液氧化变质，造成固体壁面上剥蚀。（）
离合器处于分离状态时，活塞左端的离合器液压缸内不可避免地残留有少量ATF油当离合器鼓随同变速器输入轴或行星排某一元件一起旋转时，残留的ATF油在离心力作用下被甩向液压缸的外缘，并在该处产生一定的油压。为了防止出现这种情况，解除残余油液压力，在离合器左端壁面上设有一个（）
液压系统中静止油液中的压力特征有（）。
根据静压传递原理，处于密闭容器中的静止油液，在任何一点产生压力都以（）的数值传递到容器各个方向。
液压系统中静止油液的压力特性有（）。
养路机械液压传动系统中某处油液的压力是由于受到各种形式负载的挤压产生的。
钻柱只能在受压的状态下静止，不许在受拉的状态下静止，是为了减少钻柱与井壁的接触点，（）。
在液压系统正常情况下，从液压元件的密封间隙处漏有少量油液的现象称为（）。
静止的液体突然运动不会产生液压冲击。
如果在油缸大、小腔同时加上相同压力的液压油，活塞即保持静止状态（）
液压系统的压力是油液在系统中受到“（）”的作用下形成的。
