进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转。
电控发动机运转时，（）将燃油喷入进气歧管。
发动机怠速时，使用真空表测量进气歧管处真空，其读数应为（）。
当发动机负荷增加，进气歧管真空度减小，而进气歧管的绝对压力则：（）
把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）
当发动机负荷较大时，活塞的漏气量（），进气歧管的真空度（），这时PCV阀的开度大，因此进入进气歧管的废气量较多。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
在（）时发动机的排气进入进气歧管。
在发动机进排气系统中，可变进气歧管对比普通进气歧管在所有转速下都可以使发动机转矩平均提高（）
下列对康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器描述正确的有（）
进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现（）等故障。
在检修时，技师甲说，空调真空控制的真空源来自发动机进气歧管或来自真空泵；技师乙说，冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好，制冷量就越大。你认为：（）
在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
测量发动机进气歧管真空度时，怠速时，真空表指针应稳定在（）kPa之间。
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
EFI系统按进气量检测方式可分为直接向气缸内喷射装置或向进气歧管内喷射装置两种。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
在当今发动机电控系统中，应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有（）。
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
理想状态下，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管（）
燃油喷射式发动机进气歧管，应进行适当的（）以促进汽油的蒸发
进气歧管绝对压力传感器用来测定进气歧管压力随发动机（）的变化而变化的量
进行发动机进气歧管真空度的检测时，发动机怠速运转迅速开闭节气门真空表指针跳动于之间，说明汽缸.活塞组合件及气门技术状况良好（）
