某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m，进入海水水域后船舶吃水可能为（）m。
船舶淡水水域驶入海水水域时，吃水（），浮心前移，船舶产生（）
当船舶由海水水域进入半淡水水域时（）。
船舶海水水域驶入淡水水域时，吃水（），大多数船舶浮心后移，船舶产生（）
当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则（）。
某船排水量为7689t，正浮时受到382×9.81kN-m的静横倾力矩作用，初稳性高度为0.75m，则该轮的横倾角为（）度。
某船TPC=11.2t/cm，在标准海水中dM=5.82m，为使平均吃水相同，驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t，则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=（）cm。
某船修理后由dM查得△=7853t（标准密度海水中），船上当时存油230t，淡水180t，船员、行李、备品等20t，压载水450t，已知当时的舷外水密度ρ＝1.1010g/cm3，空船重量△L＝6730t，则船舶常数为（）t。
箱型驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标X、Y，下列（）成立。
船舶由海水进入淡水，会使（）。
某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之前，则在淡水中时（）。
某船正浮时受到侧风作用，单位风压力为0.56Kpa，受风面积为2934m2，风力作用力臂为14.40m，则风压倾侧力矩为（）kN.m。
一般而言，当船舶半载时由海水驶入淡水时（）。
当重心G偏离中纵剖面即时，则重心G和正浮时浮心B不再共垂线，重力和浮力所产生的力矩作用，将迫使船舶（）。
某船装载后t=-0.6m且漂心在船中，则纵倾对排水量的修正量为（）。
某船尾倾时由淡水进入海水，漂心在浮心之前，则在海水中时（）。
当船舶装载后其重心纵坐标与正浮时浮心纵坐标不同时，船舶将会（）。
当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。
船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。
某船根据吃水查得△＝7436t（标准密度海水中），测得船舶存油206t，淡水113t，船员、行李等共等38t，存压载水217t，当时舷外水密度1.1008g/cm3，空船重量6614t，则船舶常数为（）t。
某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
当船舶由海水水域进入淡水水域时( )。
某船根据其平均吃水查得△=9856t（标准密度海水中）,船上存油344t;淡水176t,船员、行李等共34t,船存压载水247t,已知当时的舷外水密度p=1.009g/cm3,空船重量△L=8637t,则船舶常数为（）
某船漂心在船中前，则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水
