我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2300Hz。
关于站内电码化正确的说法是（）。
关于站内电码化错误的说法是（）
什么区段应实施股道电码化？
2000站内闭环电码化系统，发车时自动切换信息的发送是（）
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种。
为了实现叠加式站内电码化，25Hz相敏轨道电路增加了（）等器材。
油浸式变压器（电抗器）精益化评价细则要求：冷却系统两个独立电源的自动切换装置应按（）进行切换试验。
闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2000Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收1700Hz／2300Hz。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。
固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）。
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号什么要求。
什么叫电码化？
电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下（）要求。
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
