站内电码化范围有哪些？
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，不影响站内轨道电路正常工作。
关于电码化发送盒叙述，正确的是（）
关于站内电码化正确的说法是（）。
关于站内电码化错误的说法是（）
什么区段应实施股道电码化？
关于站内电码化正确的说法是（）
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是（）发码。
车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？
什么是切换式电码化？
正线电码化检测盘在各轨道电路的（）地方检测电码化信息，随时检测发码的完整性。
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
实施电码化的区段为（）
在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号什么要求。
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。
电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
预叠加电码化的发码时机开始于（）。
＜25Hz相敏轨道电路在电码化轨道区段，于机车入口端用符合电码化制式要求的标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求＞（）
什么是站内轨道电路电码化？站内轨道电路电码化的范围包括哪些？
24、逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时，原车站轨道电路不用切断。
