轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路时，应在车辆前后各（）处设置响墩，并以停车手信号防护。
技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要（）
在尽头线调车作业遇特殊情况必须近于线路终端（）m时，要严格控制速度。
《技规》规定在尽头上调车时，距离线路终端应有（）安全距离，遇特殊情况必须小于（）时，应严格控制速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有（）的安全距离。遇特殊情况，必须近于（）时，应一度停车后，以（）以下的速度运行。
凡双规运输遇特殊情况下不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
旅客列车遇特殊情况许附挂跨铁路局的机车时，按（）命令办理。
遇特殊情况，机车乘务员、随车机械师不能办理接触网停电验电、接地工作时，应报告（）。
技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
凡双轨运输遇特殊情况下不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
在遇特殊情况不能行驶矿车的线路两端必须用明显的（）示警，并通知调度，确保行车安全。
在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按（)调度命令办理。
遇特殊情况 ND5、 HXN5 机车必须逆向运行时， 列车调度员应向途各站发布准许 ND5、 HXN5 型机车逆向运行的（）
在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于时，须一度停车，调车速度不得超过（）km/h。
电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离
电力机车不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆），并在受电弓与接触网终端留有不少于（）的安全距离
在电机车运输工作中，用人车运送人员时，双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上下车时，（）其他车辆进入乘车场
尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车（）处一度停车，速度不超过
电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（)的安全距离﹔遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
遇机车牵引力临时不足、线路临时慢行、列车临时限速等特殊情况，在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，减吨比值可根据具体情况减牵引定数的（)。
在尽头线上调车时，距线路终端应有5m的安全距离;遇特殊情况，必须近于5m时，要严格控制速度。（)
在中间站不得利用单司机单班值乘列车的机车进行调车作业，遇特殊情况，必须利用该本务机车对本列进行调车作业时，相关作业人员应加强（）控制
