在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km／h。
需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无随车机械师为列车乘务员负责。
在不得已情况下，列车必须退行时，（）可以站在列车尾部，注视运行前方，协助退行。
在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方。
在不得已情况下，列车必须退行时司机应做到什么？
在不得已情况下列车必须退行时，列车退行速度有何要求？
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过（）km/h。
在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（）km/h。
自动闭塞区间通过信号机显示（）时（包括显示不明或灭灯），列车停车后，使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。
列车在不得已情况下，列车必须退行时的速度为（）
不得已情况下，列车必须在区间退行时，司机在请求区间退行时应向列车调度员报告需退行的（)。
在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（)。A.15km/hB.20km/hC.30km/h
列车司机、乘警长、车辆乘务员、随车机械师等列车乘务人员使用的手持移动终端，按作业人员岗位配备，每车每工种（）台。重联动车组根据岗位情况可按两车考虑
在GSM-R移动通信区段，准许哪些人员加入列车GSM-R无线调度电话系统组呼通话（）、根据需要允许列车长、随车机械师【车辆乘务员】、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话、未纳入联控的道口看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下，可加入组呼通话
列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责
在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车（）。（技规）
在不得已情况下，列车必须退行时，运转车长(无运转车长时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，退行速度不得超过（)km/h
在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
遇接触网停电时，司机应立即减速或停车，报告列车调度员（车站值班员)停车原因及停车位置，通知随车机械师（车辆乘务员)、列车长。（)
列车退行时防护规定规范用语，车辆乘务员（呼叫）：“XX次司机，立即停车”（）（应答）：“XX次司机明白
在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过（）km/h
