下列城市中，冬季气温最低的是（）
当平均气温在（）或最低气温在（）时，浇筑混凝土应采取冬季作业。
普通硅酸盐水泥混凝土的浇水养护期不应少于（）天。当气温低于（）时，不得浇水养护。当昼夜最低气温在（）以下时，应采用冬季施工方法。
预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。
我国冬季气温最低的地方是（）
根据当地冬季的最低气温选用适当冰点牌号的防冻液，冰点至少应低于最低气温 5℃。
预留轨缝，当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或（）。当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或（）。
对于路面，冬季的最低温度内发生在路表，并小于最低气温。
轨温差是铺轨地区最高轨温与其最低轨温之差，最高轨温为当地历年最高气温，最低轨温为当地历年最低气温。
下列城市中冬季平均气温最低的是（）
冬季冷却液的冰点应能达到与当地最低气温相同。
钢轨温度采用最高轨温等于当地最高气温加（），最低轨温等于最低气温。
无缝线路强度检算，以最低轨温下列车高速运行，钢轨应力不超出容许值。
[计算题]某段无缝线路锁定轨温为26℃，最低轨温值为－24℃，最高轨温值为＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，求钢轨的最大温度力。
某地夏季最高气温达+38°C，冬季最低气温达-30°C，如该地有一泉，其水温为+10°C。因此，该泉在夏季可称“冷泉”，在冬季可称“温泉”。
B-A-C-0072：在冬季，钢轨的最低轨温Tmin与当地的最低气温相比（）
应根据使用地区冬季的最低气温选用适当冰点的冷却液，其冰点与使用地区的最低气温相同即可。（)
选择柴油时，应根据柴油的冷滤点，对照当地风险率为10%的最低气温选择柴油牌号。适合于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区，应使用（)号柴油。
冬季最低气温不低于20°的地区，电解液密度的上限最好控制在1、27gcm3以下，以防极板硫化。()
在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式中，Tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地（）
m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz＋30℃）～（tz－30℃），最高、最低轨温差不大于（）地区
无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃（）
在确定无缝线路锁定轨温时要求：相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（）.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）
25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+30℃)～（tz-30℃)，最高、最低轨温差不大于（)地区。
