下列关于路基压实度的说法有:①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定,石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定; ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm; ③三级公路修建沥青混凝土面层时,其路基压实度应采用二级公路标准; ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度,而对于沥青贯入式要求检测压实度; ⑤为保证其强度和稳定性,二灰碎石用作检测和底基层时,其压实度标准是一样的; ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求; 其中错误的是()。
二级公路填方地段,路床顶面以下0~80cm的路基压实度应不小于()。
有关现场密度试验的方法有下列说法:①钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测; ②环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度试验; ③灌砂法可用于测定基层、砂石路面路基土以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测; ④核子密度仪可以现场快速测定路基路面的压实度,其结果可以作为验收资料; ⑤核子密度仪测定沥青面层压实度时一般应采用散射法; ⑥环刀法测定路基压实度时,环刀应打入尽量深一些,以检测整个压实层的密度; 正确的说法有()。
关于铁路路基的压实度下列说法中正确的是()。
道路工程在进行项目评定中,实测项目一般按照合格率记分,但是路面厚度、路基路面压实度、弯沉值以及半刚性基层材料强度采用()方法进行评定。
路基压实后,应进行检查与验收,主干路压实度路床以下0—80cm内应达到()。
路基形成带压实度不足的原因有()。
核子密度仪一般用于测定路基路面压实度,标定后可作为仲裁试验。
高速公路和一级公路,路床顶面以下80~150cm的路基压实度不小于()。
有关现场密度试验的方法有下列说法:①灌砂法可用于测定基层、砂石路面、路基土以及沥青表处、沥青贯入式面层的压实度检测; ②环刀法测定路基压实度时,环刀应打入尽量深一些,以检测整个压实层的密度; ③钻芯法可用于沥青面层及龄期较长的半刚性基层材料的密度检测; ④环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定粗粒土的密度试验; ⑤核子密度仪测定沥青面层压实度时一般应采用透射法; ⑥核子密度仪可以现场快速测定路基路面的压实度,但其结果不能作为验收资料; 错误的是()。
按《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)对路基压实度的要求,高速公路、一级公路路床顶面以下深度30~80cm的填方,其路基压实度不小于()。
路基压实度质量标准规定的压实度必须达到100%的,达不到要求必须追加()或采取相应措施,直到达到要求。
高速公路、一级公路路基零填及挖方地段,路床顶面以下30~80cm的路基压实度应不小于()。
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,填方路基中每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤设计宽度()。
第8题:以下措施中,一般不用于防治路基边缘压实度不足的是()。[2020]
第29题:对路基行车带压实度不足的预防措施有( )。[2020]
第171题:以下措施中, 一般不用于防治路基边缘压实度不足的是()。
第173题:下列不属于产生路基边缘压实度不足的原因的是()。
第692题:不能保证路基边缘压实度的措施是()。
以下措施中,不是预防路基边缘压实度不足的措施是()。
某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1:本路段的路基某高速公路路基工程,全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1:本路段的路基填料为砂质土,选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~3km/h。开始时土体松散,采用静压,然后用最大振动力进行振压,压力越大压实效果越好。先压中间,然后向两边压实,并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。 事件2:为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3:在压实度检测时,发现路基边缘压实度不足,施工单位及时措施了预防措施如下: 1)按设计要求进行超宽填筑;2)控制碾压工艺,保证机具碾压到边; 问题: 1、压实机具的选择与操作中,选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?最大振动力进行振压是否合适?说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的?指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些? 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中,路基边缘压实度不足的预防措施不完整,请补充。
下列能保证路基边缘压实度的措施有()
土质路基行车带压实度不足的原因不包括()。
不属于路基、基层压实度检测方法的是()。