SS3型电力机车在牵引工况下，若牵引电动机支路电流过流则首先会引起相应线路接触器断开。
电传机车的牵引电动机励磁方式为（）。
牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。
机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
DF4型内燃机车工况转换开关在牵引位时，通过其主触头的控制，使牵引电动机成为（）电动机工作。
机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
机车使用（）个电流传感器，串联在各牵引电机电路中，将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
当某台牵引电动机电流达到（）A时，微机控制机车卸载。
韶山8型电力机车牵引电动机的最大起动电流为（）。
旅客列车在运行中施行空气制动调速时，机车呈牵引状态，牵引电流控制在（）左右。
东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。
当柴油机转速不变，辅助载荷不变，而机车在速度逐渐下降时，牵引电动机的电流将（）。
ZK-10型架线电机车牵引电动机在运转中突然不转、电流大、温度高，主要原因可能是（）。
电力机车上采用改变（）电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向目的。
SS3型电力机车为了减少整流电流的脉动，在牵引电动机的回路中串接了（）。
榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值），在全磁场工况下中修机车不大（）。
东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在全磁场工况不大于（）。
牵引旅客列车施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
电力机车上采用改变电流的方向来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的（）
NJ2型机车如果检测到某台牵引电动机过流或电流变化幅值较大,CCA控制系统将执行
牵引旅客列车施行常用制动时，电力机车的牵引电流控制在（）A以下
