在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。
无双向闭塞设备的双线区间反向发车时应改用电话闭塞法行车。
一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，应如何行车？
双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。
无双向闭塞设备的双线车站，遇（）时，应改用电话闭塞法行车。
在双线区段，闭塞设备应采用（）。
按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。
双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停止基本闭塞法，使用（）行车。
单线铁路多采用（）闭塞设备。
在单线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。
按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。
双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。
双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。
双线自动闭塞设备发生故障，改用电话闭塞时，列车运行是以（）作间隔。
依据《铁路技术管理规程》规定，双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设（)
双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（)闭塞的功能。
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（）组织行车
《行规》对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车应遵守的规定（）
在双线区段，应采用半自动闭塞（）
在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为__，并发给司机双线反方向行车的调度命令。技315条（）
