关于柴油机连杆受力，论述不正确的是（）。
关于焊接结构的整体弯曲变形说法正确的有（）。
关于变速器换挡困难的原因。甲认为：变速器叉轴变形是其中之一。乙认为：变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过大是其中之一。丙认为：变速器轴弯曲变形或损坏是其中之一。看法正确的是（）。
为抵抗连杆拉伸、压缩及弯曲变形常把杆身断面制成（）
对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
弯曲半径直接影响管子的弯曲变形，关于弯曲半径的说法正确的是（）。
管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果。在弯曲变形进程中，下列说法不正确的是（）。
用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
下列关于弯曲变形，说法正确的（）
用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心连线成水平位置检查的是连杆的弯曲变形。
测量构件弯曲变形时，下述关于测量结构叙述正确的是（）
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
关于连杆螺栓受力，下列论述不正确的是（）。
下列关于受弯构件裂缝与变形的论述中正确的是（）。
关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（）。
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
第158题：关于简支梁弯曲变形的影响因素， 下列说法不正确的是（）。
下列关于弯曲变形，说法正确的是()。
连杆组若刚度不够，则可能由于大头变形而使连杆螺栓弯曲。（)
用连杆检验仪检验连杆变形时，若三点规的3个测点都与检验平板接触，则连杆发生弯曲变形。B（）
18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
3、关于弯曲变形正应力强度条件，下列说法错误的是 。
连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
