钢轨探伤,使用0°探头,为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹,应尽可能的将仪器的增益()。
GTS—60C钢轨探伤试块轨底有()月牙型横向裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时,轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显在同一刻度上。
钢轨裂纹贯通整个轨头截面,属于()。
0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
轨底横向裂纹与轨底面垂直时,37°探头容易发现该裂纹。
钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹,只限于轨腰投影范围内。
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为()。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面,能检查出轨顶面下()范围内的水平裂纹,轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
裂纹贯通整个轨头截面为()钢轨。
如果轨底横向裂纹与轨底不裂通,则不能形成角反射。
"在非自动闭塞的电气化区段上,换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上,该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
裂纹贯通整个轨底截面为()钢轨。
钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现(),甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨。
钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定?
钉帽前端与钢轨相对,不垂直而且仅有一个边,与轨底边缘贴着,属于八害道钉中的()。
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。
轨底坡是否正确,可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向,说明轨底坡不足()
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。 ()此题为判断题(对,错)。
裂纹贯通整个轨底截面可判定为钢轨折断()
轨底横向裂纹一般呈()扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点。
《钢轨伤损分类》规定有以下四种情况之一称作钢轨折断,a)钢轨全截面断裂;b)裂纹贯通整个轨头截面;c)裂纹贯通整个轨底截面;d)引起钢轨失效的严重掉块()
在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上()