钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
GTS—60C钢轨探伤试块轨底有（）月牙型横向裂纹。
钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。
钢轨裂纹贯通整个轨头截面，属于（）。
钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。
轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。
钢轨探伤仪37°探头探测轨底横向裂纹，只限于轨腰投影范围内。
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为（）。
钢轨裂纹贯通整个轨底截面，属于（）。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
轨底坡是否正确可以从钢轨顶面上的光带位置判定。
裂纹贯通整个轨头截面为（）钢轨。
钢轨在何种状况下可以判定为折断？
"在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块时，判定为钢轨折断。
裂纹贯通整个轨底截面为（）钢轨。
轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。
钢轨探伤仪对母材轨底横向裂纹如何判定？
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。
轨底坡是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。如果光带偏向，说明轨底坡不足（）
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于()且深大于10mm的掉块，判定为钢轨折断。
《钢轨伤损编码》伤损在钢轨截面上的位置数字7代表轨底。 （）此题为判断题(对，错)。
《钢轨伤损分类》规定有以下四种情况之一称作钢轨折断，a）钢轨全截面断裂；b）裂纹贯通整个轨头截面；c）裂纹贯通整个轨底截面；d）引起钢轨失效的严重掉块（）
辙叉心两侧纵向裂纹贯通（指贯通长度）mm，判定为重伤（）
