具体的道面PCN值一般是：（）.
《民用机场管理条例》规范的重点放在行业监督管理方面的原因在于（）
根据《民用机场不停航施工管理规定》，除特别批准外，在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当与道（坪）边线保持（）的距离。
中等强度土基上的刚性道面，无胎压限制，用技术评定法确定的道面等级序号为70，则报告为：（）.
民用机场的分类（按用途分）
通常，机场道面有以下（）分类方法。
按道氏理论的分类，趋势分为（）等类型。
对拟供质量为5700千克的飞机使用的道面承载强度必须报告的资料为：（）.
目前机场道面主要采用()作为封缝材料。
机场管理机构应当根据跑道、滑行道和机坪道面的破损类型、部位等情况制定道面（）。
用于机场道面维护的特种车辆主要包括清扫车、吹雪车、扫雪车、道面除胶车等。（）
（）应当确保跑道、滑行道和机坪的道面、升降带及跑道端安全地区、围界、巡场路和排水设施等始终处于适用状态。
机场道面维护检测车辆（设备）主要包括道面清扫车、划线车、割草车、切缝机、平地机、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车（设备）等。（）
在提供原始资料的分工中，设计机场的仪表和目视进近程序所需的道面资料，由（）向航行情报部门提供。
民用机场的机坪通常采用（）道面。
机场柔性道面包括（）、土道面和装配式道面。
机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于()不足造成的道面损坏。
在低强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面，最大允许胎压为1.0MPa，用经验评定法确定的道面等级序号为50，则应报告为：（）.
机场道面承受着飞机的机轮荷载、高温高速喷气流作用外，还受（）等自然因素的作用，这就要求机场道面必须具有良好的使用性能。
球面和环面可按柱面或锥面的展开作图方法作近似展开。
按道路面使用品质分类，下列道面中属于级高道面的有（）
飞机在跑道头上空时所设置的面内没有障碍物穿过此面，并且当计算涡轮动力运输类飞机的起飞性能时考虑在内的道面名称为（）
《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》：年起降架次在15万（含）以上的机场，应当配置搬移残损航空器的专用拖车、顶升气囊、活动道面、牵引挂具以及必要的枕木、钢板、绳索等器材（）
在跑道、滑行道或其附近区域进行不停航施工，施工车辆、人员需要通过正在对航空器开放使用的道面
