电力机车运行中巡视检查重点对非操纵端司机室取暖设备、高压柜、低压柜、()等相关电器进行巡视。
动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在()内完成转换作业。
非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于()位,关闭非操纵端司机室CIR等设备()。
CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式,司机操纵台设置在()位置。
设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。
动车组运行方向首端司机室头灯向前显示()灯光。
推进作业(包括按接触网作业车办理)时,两端操纵的接触网作业车,司机必须在前进方向端操纵。换端操纵时,应认真检查操纵端和非操纵端()、()状态,确认无误后方可动车。
动车组操纵端司机室头车玻璃外层裂损但内层完好时,动车组限速()运行;如内、外层玻璃全部破损,动车组限速()运行。
在CRH1A型动车组故障代码表中,发生司机室侧窗打开,属于()。
终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活,列车无法动车现象,接车司机应关断主控钥匙,由到站端司机后,再重新打开接车端主控钥匙,激活司机室控制权()
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位()
CR400AF型动车组司机室前窗是由组成()
正常及非正常情况下,动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵,行车安全装备必须全程运转,严禁擅自关机。此题为判断题(对,错)。
《动车组运用状态技术交接簿》中注明已检修的CRH3C、CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组,司机在非操纵(接车)端司机室确认制动有效率不足100%,则进行短制动试验(2直接制动试验、3紧急制动试验、6间接制动试验)()
动车组始发巡视检查后,除随车机械师正常巡视及司机轮休外,乘警也可进入重联端和非主控端司机室。()
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责。()
运行中非操纵端()均应置于断开或锁闭位,关闭非操纵端司机室CIR等设备电源
CRH2A统型动车 组司机室、乘务员室的窗全部为固定窗()
CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由司机及乘警负责,非主控端(不含重联端)司机室门的锁闭由司机负责,看管工作由随车机械师及乘警负责()
()负责开启和关闭确认列车操纵端司机室后车厢站台侧门,供添乘人员上下车
动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在内完成转换作业()
正常情况在列车运行方向操纵,非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
CRH380A(L)系列动车组紧急复位时,将制动手柄置于“()”位,按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开,则推牵引无法动车()