CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
重联运行时第二列动车组制动手柄置（），牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
能够引起使得CRH1A型动车组起紧急制动的设备仅司机室操纵台的主控手柄及非常制动按钮。
CRH380B动车组车体承载结构由（）、侧墙、（）、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
CRH2A型动车组司机室配备了灭火器、止轮器、扩音器等安全保护设备，灭火器、扩音器等存放在随车机械师间座椅上方，止轮器存放在右侧司机室门处。
CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。
CRH380B型动车组司机室故障面板位于司机室（）控制柜的面板。
CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。
CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀（C02）设有哪几个作用位？
重联运行时第二列动车组制动手柄置拔取位，牵引手柄置（），主控钥匙拔出，司机室门锁闭。
CRH1A型动车组在激活状态，主控司机室的IDU为（）模式。
CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和（）。
CRH380B型动车组的备用制动司机制动阀（C0<sub>2</sub>）设有哪几个作用位？
CRH380B（L）型动车组切除空气制动：在故障车厢转向架上方重点监听,若发现明显的、异音等情况,应立即通知司机停车检查（）
CRH380B（L）型动车组随车机械师通知司机断主断、,在HMI屏开启维护模式（）
CRH380B型动车组列车长得到司机通知后组织客运乘务员做好车门手动隔离后，列车长确认车门隔离完毕、监控人员到位后，通知动车组司机，联控用语为：“××次司机，车门隔离完毕，监控人员已经到位，请确认车门隔离状态（）
《行规》动车组主控端司机室登乘门的锁闭、看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端)司机室登乘门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责。（)
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，司机室门外观状态良好，开关功能正常、无卡滞，（）安装牢固，门锁可以二级锁闭锁闭良好，内把手可以正常搬动且无松动。
CRH380B型动车组三/四级修司机室内装可视区域内划伤长度大于mm且深度大于1mm时须进行表面修饰处理（）
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
CRH380A（L)系列动车组紧急复位时，将制动手柄置于“（)”位，按压主控端司机室操纵台上的[紧急复位]按钮。
CRH5型动车组解编操作时司机到主控车非重联端操纵动车组以速度前进（）
CRH1动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速是（）
CRH380B型动车组关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）
