汽油机实际工作循环中，活塞到达压缩行程上止点时火花塞才跳火。
柴油机可燃混合气由火花塞跳火来点燃。
为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.
火花塞跳火间隙越宽，放电（）。
如果某缸的火花塞不跳火，计算机通常会使汽油喷射量（）。
对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。
传统点火系统的火花塞跳火发生在（）
诊断缺火缸的故障原因时，可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验，若该高压线端有强烈的周期性高压火花，则表明（）有故障。
活塞敲缸响，一般有火花塞跳火一次，发饷（）次的规律。
判断汽车点火系故障时，进行高压电跳火实验，结果发现火花红弱，可能是（）
火花塞间隙大些，跳火电压（），火花能量也（）些，有利于（）反之，火花塞间隙小些，则跳火电压（），火花强度（），其工作可靠性（），同时容易形成（）。
传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）
同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供（）只火花塞跳火。
电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。
断电器的白金触点间隙大，火花塞跳火能力也大。
发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。
在进行中央高压线跳火试验中，没有发现火花的原因是（）。
火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。（）
柴油机是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点()。
在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（)
