汽油机实际工作循环中,活塞到达压缩行程上止点时火花塞才跳火。
柴油机可燃混合气由火花塞跳火来点燃。
为保证火花塞易于跳火,应使点火瞬间火花塞的中心电极为().
火花塞跳火间隙越宽,放电()。
如果某缸的火花塞不跳火,计算机通常会使汽油喷射量()。
对于火花塞不跳火故障的排查顺序是,首先检查()。
传统点火系统的火花塞跳火发生在()
诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。
活塞敲缸响,一般有火花塞跳火一次,发饷()次的规律。
判断汽车点火系故障时,进行高压电跳火实验,结果发现火花红弱,可能是()
火花塞间隙大些,跳火电压(),火花能量也()些,有利于()反之,火花塞间隙小些,则跳火电压(),火花强度(),其工作可靠性(),同时容易形成()。
传统点火系火花塞跳火时,断电触点正处于()状态。
柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。()
同时点火系统的点火线圈为双端输出式,每端供()只火花塞跳火。
电容器击穿短路,易造成触点烧蚀,火花塞跳火微弱。
断电器的白金触点间隙大,火花塞跳火能力也大。
发动机如果使用铂金火花塞,其火花塞的跳火间隙应为()mm。
在进行中央高压线跳火试验中,没有发现火花的原因是()。
火花塞只要跳火,就能点燃汽缸内的可燃混合气。()
柴油机是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
为保证火花塞易于跳火,应使点火瞬间火花塞的中心电极为( )。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因,甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点()
在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时,气缸中的一个处于排气行程,另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
对一般点火系统而言,火花塞间隙太大,高速时容易造成不跳火。()