SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的（）装置。
SS7C型电力机车采用DM-200型阀控密封（），每个电池的标称电压为2V。
SS7C型电力机车一系悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱（）加垂向减振器组成。
CRH380B型动车组采用微机控制的（）电控制动系统。
动车组制动机采用微机控制直通式电控制动系统，列车管压力采用（）。
SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
SS7C型电力机车时间继电器采用集成电路555（吸合延时）和556（释放延时）作为功能单元的主要元件。
SS7C型电力机车，当网压超过（）时，原则上不允许使用再生制动，否则会发生电机过载和跳主断等现象，有可能引发不良后果。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
SS7C型电力机车防空转、防滑行系统由一块电路板插件即微机防空转插件和装在机车车轴的（）速度传感器组成。
SS7c型电力机车辅助电路可分为（）供电电路，负载电路、保护电路及列车供电电路等。
SS7C型电力机车车轮采用乌克兰供中国铁路用粗制（）车轮，避免因制动发热造成轮箍迟缓。
SS7C型电力机车采用（）供电方式。
SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。
SS7C型电力机车PFC装置的投切主要是由电子柜中补偿控制板与（）完成的。
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速，约为（）。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
SS7C型电力机车再生制动过载时，将断开（），自动投入空气制动（常用全制动）。
SS7C型电力机车基础制动装置闸瓦间隙正常为（）。
SS7C型电力机车轴箱轴承采用100CrMo7材料制成的高速重载轴箱轴承。
.SS7C型电力机车辅助电路中使用的6C型接触器，采用自身清理"通风"设计，可使尘埃从（）排除。
SS7C型电力机车由于中间转向架相对车体有较大的横向偏移量，因此、设置了中间转向架所特有的滚子装配装置。（)
SS7C型机车常用减压采用的方式及线号是（）
和谐型电力机车采用的是微机（)控制系统，具有逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。
