船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确（）。 Ⅰ．移载法不影响储备浮力，但可能影响船舶稳性； Ⅱ．排出法可增加储备浮力； Ⅲ．对称灌注法会增加重量，损失储备浮力； Ⅳ．抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。
因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
当船舶具有下列（）情形时，船长不需向沿海国报告。
有关保持船体平衡的作法，（）叙述正确。 ①移栽法不影响储备浮力，但可能影响船舶稳定性； ②排出法可增加储备浮力； ③对称灌注法会增加重量，损失储备浮力； ④抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移栽法相同。
由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等，由此导致船舶（）变形。
设在沿船长方向的舭部，作用是（）。
沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。
为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
船舶浮力的方向始终是指向重心的。（）
波浪是通过改变（）沿船长方向分布的分布从而影响船体纵向弯曲变形的。
船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
沿船长方向垂直布置的舱壁叫（）。
在（）状态下，船舶浮力与重力分布的不协调会达到最严重的程度。
引起船舶发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向每一点上（）.
运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。（）
接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：（） Ⅰ、船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示 Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水 Ⅲ、当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响 Ⅳ、预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。
船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为（）。
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（） ①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架； ②、上甲板为船体的最高一层全通甲板； ③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。
【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
潮流是海水随潮汐而产生的沿水平方向的周期性流动，船舶在__ 航行时 对潮流的影响不可忽视（）
