球形矿粒在介质中沉降时，在重力、浮力和介质阻力的作用下，经过一段加速运动，很快达到等速，此后矿粒以这个速度向下沉降，则此速度称为（）。
船舶破损同一状态下采用浮力损失法求得的GMb（）采用重量增加法计算的GMg。
船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。
泥沙颗粒在静水中受到最明显的两个方向相反的力是向下的重力和向上的浮力，前者大于后者，颗粒一旦入水即向下（地心）加速运动，加速运动的动力为重力与浮力之（）。
当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。
因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
在重力沉降过程中，当阻力与浮力之和与所受到的重力相等时，三力处于平衡状态，颗粒受到的合力为（）。
由于重力和浮力沿船长方向各区段内其大小不相等，由此导致船舶（）变形。
沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。
船舶纵倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。
船舶倾斜后，构成稳性力矩的两个要素是重力、重心到浮力作用线的距离。（）
重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为（）。
当船舶中部浮力大于重力，而首尾两端浮力小于重力，这是（）。
由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。
船舶横倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。
船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
营运船舶的重力分布及其大小主要与（）有关。
船舶倾斜前后，重力和浮力（）。
运输船舶正浮时，浮力在船长方向的分布情况是中首部多于中尾部。（）
船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。
当船舶在静水中处于平衡时，重力大于浮力。（ ）
《SOLAS74》通过对__的控制来保证船舶在破损情况下仍有一定的稳性和储备浮力，以达到保护海上人命的目的。①分舱、防撞舱壁；②水密舱壁、水密门；③双层底；④舱底排水（）
18、由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。
