船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端（）
因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）
因为船舶的重力沿船长分布的规律与浮力沿船长分布的规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为（）。
影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（）。
沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。
船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是（）；沿垂向底，侧，顶的分布原则是（）。
能反映水下船体体积沿吃水分布的船形系数是（）。
主船体的外板厚度在船长方向上的分布，在船中（）船长区段内外板厚度最大。
船体总纵弯曲应力的大小沿着（）方向是成线性分布的。
船体外板用若干列板组成的目的是：（） ①、可减少沿船长方向上焊缝的数量； ②、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度； ③、可使各列板排列整齐
船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于（）状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
建筑桩基变刚度调平设计是指通过调整桩基础的（）从而改变基桩支承刚度分布，使建筑物沉降趋于均匀、承台内力降低的设计方法。（）
沿着船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板称为（）。
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的（）分布不均造成的。
纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的（）。
船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为（）。
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：（） ①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架； ②、上甲板为船体的最高一层全通甲板； ③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中（）区段范围内外板厚度最大。
总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为（）。
曲线调整图像色调就是通过调节曲线的形状来改变输入和输出 （）的值，从而改变图像的色调分布 。
【单选题】船舶的局部强度是指船体结构抵抗-------的能力 A. 船体局部变形或损坏 B. 干舷甲板发生扭曲变形 C. 船体沿船宽方向发生扭曲变形 D. 船体沿船长方向发生扭曲变形
船体外板用若干列板组成的目的是________。Ⅰ.可减少沿船长方向上焊缝的数量;Ⅱ.可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度;Ⅲ.可使各列板排列整齐。
引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的____分布不均造成.
就普通货船而言，下列有关主船体中甲板的描述正确的是（）。①为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②上甲板为主船体的最高一层全通甲板；③平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度
