施工现场在吊重不大的情况下可用3号钢筋冷弯吊钩进行吊装。
无特殊说明时，执行换端后退运行前，要复位该端司机室电气柜内（）和旁路按钮（即司机室电气柜内所有断路器闭合，所有旁路按钮恢复自然状态）。
救援的列车在CTCB不断开的情况下可以控制故障列车的（）。，停放制动和司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
CRH2A司机室侧门检查时应确认司机室门、（）、合页、气密橡胶、（）等外观没有损伤且安装状态良好，闭合车门，气密橡胶不得有（）现象。
在高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设（）司机室。露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。
一号线地铁列车在列车网络正常的情况下，可以从司机室显示屏查看SIV运行状态信息和故障信息；网络故障情况下，可通过SIV控制单元LED数码显示管查看故障代码，并可用便携式计算机（PTU）下载故障记录和分析。
锻造吊钩一般使用20号优质碳素钢或16锰钢，在吊重不大的情况下可用铸造吊钩。
NJ07型列车司机室激活状态下，CTS转至“被救援“位，再将主控钥匙关断，会导致（）。
塔机在工作时，司机室在门窗关闭的状态下噪声不应大于（）。
CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。
CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。
司机室钥匙关闭后，空调机组不可以维持原状态运行。
CRH380D型动车组救援模式下紧急制动UB缓解操作为将激活端司机室司机手柄置7级位等待约60秒将激活端司机室司机手柄置0位（）
严禁司机在吊车钩头行走路线有人的情况下作业（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查司机室前舱，（）等外观安装状态良好，舱内无漏水，检查前舱内空气管路无漏风现象。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，占用司机室，在车上进行（）操作，下车确认各灯工作状态良好。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，司机室门外观状态良好，开关功能正常、无卡滞，（）安装牢固，门锁可以二级锁闭锁闭良好，内把手可以正常搬动且无松动。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查（）无松动、凹陷，按压无卡滞，防护罩无破损、脱落，左侧门在释放状态下，释放左门指示灯亮起，反之则指示灯灭灯，并结合显示器确认开关门状态正常。
整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
检查司机室开关门状态，.开关门顺畅，操作力≤N，无卡滞（）
首期工程列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。改正（）
动车组司机在车站换乘折返，接班司机除做到按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。与随车机械师交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。投入主控钥匙激活司机室，根据不同列控车载设备型号，按照《CRH操规》附件4进行制动试验。还应做到（）。《CRH操规》附件2
司机室无法占用时退出司机室占用约()s后，司机将占用钥匙置“ON”位，约()s后将方向开关置“向前”位(或“向后”位)，观察司机室HMI是否进入司机HMI显示界面;如果司机室仍未占用成功，则进行下一步。
运行式起重机在吊重状态称（）。《救援机械司机、副司机》
