当走行轮空气压力低于750KPa时，检测内压表中的压力开关转换呈“OFF”状态，且走行轮爆胎信号显示在司机室的监控器上，以此提示司机现在车辆处于故障状态。
站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，（）开关门操作由司机负责。
CRH2A型动车组转换开关盘应急灯切换开关的使用时机是主控钥匙未插入状态，客室、司机室需要照明时。
有司机操作的电梯，在司机操作的状态下，应()关门。
（）有司机操作的电梯，在司机操作状态下，应点动关门。
有司机操作的电梯，在司机操作状态下，应点动关门。()
CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加；分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门（白色手把）,确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态（）
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时，司机不得开启车门(对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车，司机应首先通知随车机械师不得打开车门)，立即向车站值班员报告停车原因及动车组状态，并通知列车长、随车机械师。()此题为判断题(对，错)。
FL（R)N36-12D型负荷开关在接地开关处于合闸状态时，不能进行负荷开关的合闸操作。
航管雷达应当根据值班领导通知的时间开关机，保持设备工作正常，并与管制室之间保持顺畅的通信联络（）
RH380B（L）司机室雨刷器转动旋钮转动开关，分别置“自由”、“停放”、“间歇擦拭”、“连续擦拭”位置，雨刷作用良好，动作顺畅。（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查雨刮控制旋钮外观无松动，手动将旋钮打至“（）”档位无卡滞，按压雨刮控制按钮无卡滞，松手后回弹正常，确认刮雨器动作顺畅，喷水角度正常，功能良好，确认雨刮胶条无破损、缺陷。
CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在95伏以上。（）
RH380B（L）司机室雨刷器转动旋钮转动开关，分别置“自由”、“停放”位置，雨刷作用良好，动作顺畅。（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查VC（）、（）、（）各拨动开关安装牢固，无损坏，开关无卡滞、脱档，功能良好。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，司机室门外观状态良好，开关功能正常、无卡滞，（）安装牢固，门锁可以二级锁闭锁闭良好，内把手可以正常搬动且无松动。
CRH380B（L）司机室隔离开关控制柜检查良好，操作电池旋转开关至“开”位，并保持2秒后松开检查蓄电池电压在85伏以上。（）
CRH2A型动车组侧拉门装置采用通过操作在司机室以及机械师室内设置的开关集中控制的方式。（）
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，检查（）无松动、凹陷，按压无卡滞，防护罩无破损、脱落，左侧门在释放状态下，释放左门指示灯亮起，反之则指示灯灭灯，并结合显示器确认开关门状态正常。
CR400AF(-A)动车组一级修司机室设备检查，台面上的各类按钮、各类拨键开关外观检查正常。（）处于弹起状态。
CRH380A统型动车组换端检查时，正常情况下，司机室控制开关（旋钮）盘内“警惕报警隔离开关”在位、“门手控集控开关”在位（）
RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的[复位]开关（）
RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的开关（）
切除制动时，若切除车厢为设有司机室车厢，疾控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的关门车安全断路器断开；操作关门后再将其闭合（）
