肋骨按其受力可分为:() ①、主肋骨;②、甲板间肋骨;③、尖舱肋骨;④、强肋骨;⑤、普通肋骨
肋骨按其受力可分为:() ①、船舱肋骨;②、甲板间肋骨;③、强肋骨;④、尖舱肋骨;⑤、普通肋骨
船舶上一般采用强肋骨式的地方有()。 Ⅰ机舱和船端的舷侧; Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ油船横骨架式舷侧。
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有:() ①、总长; ②、两柱间长; ③、型宽; ④、型深; ⑤、设计吃水; ⑥、满载排水量; Ⅶ、甲板间高; Ⅷ、航速; Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
肋骨按其所在位置可分为:() ①、甲板间肋骨;②、普通肋骨;③、尖舱肋骨
下列有关舷侧结构中采用强肋骨的描述正确的是() Ⅰ.机舱和船端的舷侧; Ⅱ.尾机型船舶长而大的货舱舷侧; Ⅲ.油船横骨架式舷侧; Ⅳ.强肋骨可增加舷侧的局部强度。
B级冰区加强要点有:冰带外板的加强,其纵向范围从首柱向后至满载水线最大宽度处,但不超过()。
在船舶最宽处,由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离称为:()
肋骨框架装配前,检查横梁的拱度和肋骨弯势是否符合线型,如不符合线型时,不宜强制成型,免得整个框架在解除固定后,发生()而出现变形。
在船舶最宽处,由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离成为()
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下()至满载水线以上()处,其两端不必连接。
B级冰区如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距的()。
B级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的(),但不必大于25mm。
肋骨按其所在位置的不同一般可分为:() ①、主肋骨;②、甲板间肋骨;③、尖舱肋骨;④、强肋骨
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下()mm至满载水线以上()mm处,其两端不必连接。
肋骨其受力可分为( )①主肋骨②甲板间肋骨③尖舱肋骨④强肋骨⑤普通肋骨
关于肋骨的描述,错误的是肋骨由肋骨和肋软骨组成B.肋骨共12对C.第1~7肋前端与胸骨连接,称假肋D
肋骨按其所在位置的不同一般可分为________。Ⅰ.主肋骨;Ⅱ.甲板间肋骨;Ⅲ.尖舱肋骨;Ⅳ.强肋骨。
航行于冰区的船舶,其船体结构必须加强的部位有()①甲板;②外板;③肋骨;④首柱;⑤尾柱
航行冰区的船舶,如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距为()但应不大于500mm
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有()①、总长;②、两柱间长;③、型宽;④、型深;⑤、设计吃水;⑥、满载排水量;Ⅶ、甲板间高;Ⅷ、航速;Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
船舶上一般采用强肋骨式的地方有__。①机舱和船端的舷侧;②尾机型船舶长而大的货舱舷侧;③油船横骨架式舷侧()
外板需要局部加强的部位有()①易产生应力集中处②受振动力处③尖舱肋骨④强肋骨
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下()mm处,其两端不必连接