对一般柴油机而言，进气温度每降低10℃，功率可提高（）。
反应温度提高后，柴油的十六烷值降低，胶质含量增加。
改善喷油器喷雾质量可降低柴油机排放污染物中（）的含量。
增压器的功用是降低空气的温度，增加空气密度，以提高柴油机充气效率。
为了改善柴油机的燃油经济性和降低排放污染，现代柴油机都采用了哪些技术？
（）是用来降低柴油机或稀燃汽油机排放中的NOx。
反应温度下降时，可以采用提高进料预热温度或降低反应器进料量的方法。
2NO+O2→2NO2+Q，在这个反应中降低温度反应向（）。
提高温度对NO转化成NO2的反应（）。
要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。
柴油机低温冷却循环系统的功用是降低（）的温度，提高柴油机充气效率及保持机油的润滑性能。
下列选项中，可以提高柴油闪点的措施是：（）。 ①提高分馏塔进料温度 ②提高塔底温度 ③提高塔顶温度 ④降低塔顶温度
不能用于降低柴油机排放污染物中碳烟浓度措施的是（）。
智能柴油机共轨燃油系统的优点包括（）。①燃油油耗低，经济性好；②通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；③采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高；④具有集中监控各种参数的功能；⑤结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的重量和体积重量，降低制造和维护成本
降低增压后空气的温度，提高密度，增加柴油机的充气效率的部件是（）。
增压中冷是柴油机中降低炭烟和NOX排放的有效方法。
机车增压空气温度每降低20度，柴油机功率提高2%~3%（）
环境保护呼吁更低排放的动力装置，目前公认的降低柴油机NOX排放比较有效的方法有（）.
为了降低汽油机怠速时排放污染，一般采取的方法是（）
关于降低柴油机有害气体排放的技术，下列说法错误的是（)。
与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟)和NOx为主要排放控制目标。（)
采用SCR技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低（）以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省5%~7%油耗
在不变的条件下,汽油机的最高燃烧温度与负荷有强烈的直接关系,大负荷时NO排放多;反之则少（）
选择性催化还原（SCR)技术用于降低柴油机的微粒排放。（)
