任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
SS3B机车电阻制动时各牵引电机电枢与制动电阻构成独立的回路。
电阻制动线路：制动时将牵引电动机接为（）。
SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
风速继电器安装在变流装置、牵引风机、制动电阻柜和变压器风机通风系统风道里，它们属于（）式继电器。
制动工况时，当一台牵引电机或制动电阻故障后，应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
每个牵引制动箱驱动（）并联的牵引电机。
制动电阻风机是由（）个独立的中压系统供电的。
每个（）电气控制一台转向架的牵引和制动。
机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
每个MCM配备1个高速断路器和（）个充电回路用于牵引系统与直流回路的连接/分断。
在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
机车在电阻制动时，牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
一个牵引逆变器与制动电阻相连（）
CRH2型动车组牵引传动系统仅能实现电阻制动。（）
CR300AF型动车组牵引系统每个动力单元由（）台牵引变压器向（）台牵引变流器供电，每台牵引变流器含有2个逆变单元，架控驱动（）台牵引电机。
首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（）
每个车的（)计算本单元应施加的制动力总和，然后平分给每个牵引£¯制动单元并由动车向该车牵引单元申请电制动力。
长沙地铁2号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开（输出低电平），温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置（）
