螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为（）.
影响螺旋桨推进特性的因素有（）。 a．螺旋桨的结构参数； b．推力系数和转矩系数； c．航行状态。
按螺旋桨工作原理，当滑脱比为零时，其推力和转矩为（）
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是（）。 a.柴油机转速； b.螺旋桨产生的推力； c.尾轴轴颈的光洁度。
某船主机有效功率为10000kW，螺旋桨收到功率为98O0kw，螺旋桨推力功率为600OkW，发电机使用功率为600kW，主机耗油率为170g/kW•h，发电机耗油率为195g/kw•h，锅炉耗油量为1.2t/d，则动力装置每小时耗油量为（）kW/h。
在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。
螺旋桨吸收的功率不变时，螺旋桨的推力与（）成反比。
供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出称（）.
某船主机有效功率为10000kW，螺旋桨收到功率为98O0kw，螺旋桨推力功率为600OkW，发电机使用功率为600kW，主机耗油率为170g/kW•h，发电机耗油率为195g/kw•h，锅炉耗油量为1.2t/d，则动力装置耗油率为（）g/kW•h。
涡轮螺旋桨和涡轮风扇、涡轮喷气发动机比较，随飞机速度增加，推力（）.
在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。
反应舵以螺旋桨轴线为界，将舵叶前缘的上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的目的（作用）是：（） ①、使尾流中的轴向诱导速度增大； ②、减少了阻力，增加了推力； ③、改善船尾震动情况
对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋浆推力的大小与船速关系是：（）
在n一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp随J的变化关系是（）。
为使独立推力轴承的轴向间隙小于主机止推定位轴承，并保证轴系在前、后极限位置时主机止推定位轴承都有一定的轴向间隙以确保主机不承受螺旋桨的推力，独立推力轴承的调整方法是（）
给定的船舶当船速一定时，螺旋桨给出推力的大小与螺旋桨转速关系是
2.将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体的轴承是（ ）。
动力装置燃油消耗率BZ是指（)燃油消耗量与螺旋桨推力作用功的比值。
某船主机有效功率为10000kW,螺旋桨收到功率为9800kw,螺旋桨推力功率为6000kW,发电机使用功率为600kW,主机耗油率为170g／KW•H,发电机耗油率为195g／KW•H,锅炉耗油量为1.2t／d,则动力装置每小时耗油量为（)kW／h。
螺旋桨吸收的功率不变时，螺旋桨的推力与（)成反比。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是：（)Ⅰ、柴油机转速Ⅱ、螺旋桨产生的推力Ⅲ、尾轴轴颈的光洁度
（）船舶前进时,关于伴流对螺旋桨推力的影响,下列说法正确的是
螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随（)和（)变化关系。
