客车用铅蓄电池电解液的密度以（）时的数值作为标准。
酸性矿灯蓄电池一般使用相对密度为（）的电解液。
酸性电池在充电过程中，发现个别的极板硫化，电解液密度不易变化，则应（）
酸性矿灯蓄电池（）调整一次电解液的相对密度。
酸性蓄电池的电解液的比重应为（）。
按电解液种类分类，电池可分为酸性电池、碱性电池、中性电池和有机电解液电池，以下属于酸性电池的是（）
船用酸性蓄电池的正极活性物质是（），负极活性物质是（）
正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为（）。
在对新酸性蓄电池充电前，加满电解液后一般停留4小时，其目的是（）.
酸性蓄电池如果充足了电，则其电解液相对密度达到（）
8个单蓄电池相串联的酸性蓄电池，充电完毕后的电压可达（），电解液的相对密度为（）
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取00C。
酸性电解液相对密度过低是造成“（）”的原因之一。
酸性蓄电池在充电过程中，可根据端电压的（），电解液密度增大、气泡生成情况来判别充电程度及作为充电终了标志。
船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重（）；充电过程中，比重（）。
酸性蓄电池的电解液在充电过程中，比重变化是（），放电过程中的比重变化是（）.
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取（）
蓄电池使用的电解液其密度是（）。
已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是（）；负极活性物质是（）。
酸性蓄电池的电解液是（）
船用酸性蓄电池的正极活性物是（），负极活性物是（）。
单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达（），电解液比重达（）。
配制蓄电池电解液时，测得的电解液密度必须换算成标准温度下的密度，这一标准温度一般取250C。
酸性蓄电池的电解液浓度为 C（）
