列车自动控制系统（ATC）按车载信号传输方式：可分为（）和（）。
《局标》规定：快速列车采用新颖、高雅、舒适的25K或优于25K型的车辆，列车编组按车辆方向一致，广播室设在列车（）。
车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的，从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何变动，车厢之间的连接将更加安全可靠。
军运人员列车的编组，在一般情况下，客车、代客车应集中编挂于列车（）。
宁天城际列车车载ATC重启时间约（）分钟。
地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。
车辆信息控制装置通过对有关车辆运行及车载设备动作的信息进行集中管理。
为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。
车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。
如列车因ATC车载故障造成列车制动不缓，应重启司机室设备柜内（）空气开关或开关主控钥匙。
调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
代乘跨局旅客列车的车辆乘务员在始发站（或换乘站折返）开车前应用列车无线调度通信设备向（）通报列车编组。
列车重量应根据机车牵引力、（）及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到（）的同意，并均须经（）准许。
宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄，且在BM模式下列车紧制，不能正常运行，司机须保持CBTC正常运行，BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。
宁天城际列车的车载ATC重启、切除、恢复，均需要保持在（）状态、车门在（）状态。
接触网设备大修、集中修时，接触网作业车编组运行不超过（）辆（含附挂的接触网专用平车、放线车等无动力车辆）
是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（）
末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以（)运行至终点站。
调度命令或口头指示都是为实现列车编组计划、列车运行图、等规定的要求，组织指挥本区段的运输、机务、车辆、工务、电务等部门有关人员实现安全运输生产而发布的（）
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
区段列车是指在技术站编组，运行于两个（）之间，在中间站不进行车辆的摘挂作业的货物列车
车载ATC设备主要有（）
只要ATP车载设备接通后没有收到报文，它就假定列车在车辆段并保持__驾驶模式
ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车，编组200辆以上，车辆轴重为25t，总重为100t，采用动力集中牵引方式，与现有120型制动机兼容。（)
