宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。
宁天城际列车NRM模式驾驶时，如遇“限速取消牌”，需在该牌子前手（）。
宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上有无线打叉图标，司机需按压闭塞按钮，选择（），列车经过（）后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
宁天城际车站或行调对列车进行扣车时，TDT上将会显示“（）”。
宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。
宁天城际，正线或基地内道岔在什么状态下未处于锁闭状态（）
宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。
宁天城际运营结束后，列车回到基地停妥后，需查看（），登记列车走行公里数。
宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。
宁天城际列车车载ATC重启时间约（）分钟。
宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
宁天城际每日运营结束，（）与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为（）模式驾驶。
宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。
宁天城际列车自动驾驶启动按钮按压有效后（）灯会灭。
宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
宁天城际列车DMI上如有“列车丢失定位”图标，列车后退（）米即会产生紧急制动。
宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。
宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意。
宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
宁天城际NRM模式驾驶时，列车限速低于70km/h的上行区段有：泰山新村―泰冯路、泰冯路―高新开发区、（）、雄州―凤凰山公园、（）、八百桥―金牛湖。
宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
宁天城际列车的车载ATC重启、切除、恢复，均需要保持在（）状态、车门在（）状态。
