现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VIT机构在柴油机的运转范围内均存在一个以柴油机某负荷为准的调正转折点，该转折点的特点是（）。
四行程六缸柴油发动机的喷油泵，喷油间隔为（）。
船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是（）。
现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。
当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。
现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。
最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
现代电子控制喷射柴油机与传统柴油机相比可以省去：（） Ⅰ.凸轮轴及传动机构 Ⅱ.传统的喷油泵及调解机构 Ⅲ.换向机构 Ⅳ.机旁操纵机构 Ⅴ.传统的喷油器 Ⅵ.减振器
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭（）行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供油。
现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。
新型超长冲程柴油机改变喷油泵滚轮倾斜方向的换向装置，其实质属于（）
16V240ZJB型柴油机增加转速时，喷油泵柱塞行程（）
16V240ZJB柴油机喷油泵柱塞全行程为（）mm。
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。
现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。
现代船用柴油机广泛使用的柱塞泵式直接喷射系统由高压喷油泵、喷油器和油管组成。
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是（）。 Ⅰ.结构简单 Ⅱ.备车时可对喷油器预热 Ⅲ.机动航行时不必换油 Ⅳ.喷油器驱气
现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
目前船用柴油机喷油泵使用的可变喷油定时（VW）机构采用以下结构形式（）。 ①Vn凸轮机构； ②特殊形状的套筒回油孔； ③定时齿条机构； ④特殊形状的操纵手柄； ⑤特殊形式的进油阀； ⑥柱塞头部特殊的线型。
126.在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（）。
21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。
