地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设置等应符合有关（）规定。
隧道内紧急救援站，横通道内应设有两道（）。
长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧。
客专隧道内应设置贯通的（），用于自救或外部救援。应设在安全空间的一侧，据线路中线不应小于2.3m。
隧道一般采用拱形结构，单拱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道。
石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
双线隧道的维修长度等于（）单线长度。
隧道内的避难所设置在救援通道的（）。
隧道内应设置消防紧急电话，一般每（）m宜设置一台。
隧道内应设置（）的救援通道。
线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
在双洞单线隧道之间紧急救援站范围除外，每420m设置一座与隧道中线垂直的横通道，横通道断面尺寸为4m×3.5m。
单线隧道（）设置贯通的救援通道。
单线隧道的救援通道在单侧设置。
双线隧道（）设置贯通的救援通道。
电缆隧道内应有自动排水系统，设置纵向坡度不小于（）的排水沟。
隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
（）双线隧道应设置中心水沟（管）；当隧道干燥无水，且长度在1km 以内、仰拱全长设置的隧道，可不设中心水沟（管）
109、双线曲线隧道总加宽计算公式与单线曲线隧道总加宽计算公式一致。
隧道应双侧设置沟槽，双线隧道每侧设一沟两槽，加中心水沟（管）（）
有砟道床，单线隧道小避车洞每隔（）两侧交错设置。《普速桥规》 3.10.6条
隧道应双侧设置沟槽，双线隧道每侧设（），加中心水沟（管）。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.10.5条
土质、软质岩石路堑与隧道连接地段可不设置路隧过渡段（）
