胀油管起（）作用，用于收发油作业后不放空的管路。
长输管道的首末站设置一定数量的油罐储油是为了调整管道输油量之间的不平衡。
长输管道首、末站各设置一定数量的储油罐用来储油，其目的是（）。
通气管是储存挥发性能（）油品的油罐，在收发油时气体的呼吸通道。
雷雨天气油罐不应进行收发油作业，可以进行计量和取样操作。
对于收发油作业后不放空的管路，胀油管起（）作用，其直径一般为（）mm。
数字电液控制（DEH）系统油动机和调节汽门频繁动作必然造成部件磨损从而降低寿命，因此在DEH系统中人为引入（）以减少不必要的调门动作。
“创卫”标准里，市容环境卫生一项要求，城市主次干道、行人交通量大的道路沿线、公共汽车首末站、汽车客运站、火车站、机场、码头、旅游景点所设置的公厕不低于几类标准？（）
某管道末站设计有混油切割逻辑，其逻辑为后行油品阀门全开后关闭前行油品切割阀门，某次执行时发现后行油品切割阀门全开后，前行油品切割阀未动作，造成该联锁失效的原因不可能是（）
油罐在收发油品时，由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为（）。
原油长输管道输差损耗是由四大部分组成,即自用油、生产用油、损耗和计量误差
呼吸阀正负压定值：是指油罐收发油作业时，所要求的（）的最大压力值及最大真空度。
同组油罐间可以互相输转，也可同时进行收发油作业是（）系统的最大特点。
油罐油品收发作业后计量，为什么要有一定的稳油时间？
（）是储存挥发性能差的油品油罐收发油时气体的呼吸通道。
长输管道首末站由于储存量大，收发油作业频繁，为加少油品蒸发损耗，降低火灾危险，因此广泛采用（）油罐
浮顶油罐特别适用于收发油作业十分频繁易挥发轻质油品的油罐,它能大量减少油品的损耗。（)
依据华电集团《动火作业安全管理规定（试行)》，油管道支架及其支架上的其它管道，为一级动火区。（)
考核首末站时，首站为线路轨迹途径站点中的起始站点，末站为线路轨迹途径站点中的最终站点，班次中首末站站点编号须与协同系统（）对应一致
向末站某罐2000吨汽油中回掺混油，已知该种汽油中可回掺柴油的比例为2‰，混油标准密度为787kg/m3，该混油前行油品密度为850kg/m3，后行油品密度为745kg/m3，向可向该汽油罐中回掺（）吨该品种混油。
密闭长输管道的末站启输前，宜首先确认（）。
长输管道的首、末站要设置必需数量的油罐来储油，用以调整管道输油量之间的不平衡。（)
储油罐区、、桶装油品储存区、收发油栈台、油罐车为一级要害部位（）
油罐抽瘪事故的处理措施有:①停止向外排油;②从上而下加热凝油;③立即倒罐;④如果是长输管道中间站,则要倒压力越站流程.其中正确（）
