10KV双电源供电,单母线分段的主接线方式,两台变压器并列运行的正确接法是()。
某船的无线电设备电源由二路供电,一路由主配电板供电,另一路由驾驶室的直流低压分电箱供电。请问:该电源是否满足要求,如不满足,指出不满足之处。
阅读电气主接线图时应逐个阅读,对配电所来说,()是电源,所以要先看高压侧的
消防用电负荷为一、二级时,应急照明采用自带蓄电池的型式,采用一路专用消防电源供电,是否可以认为每套灯具内部均为双电源末端切换。
现场验船师在检验一艘航行于近海航区的船舶时发现,其无线电设备由两路供电,一路是主配电板供电,另一路是应急配电板供电。请问仅有这样配备无线电设备的电源是否符合要求?
某一降压变电所内装有两台双绕组变压器,该变电所有两回35kV电源进线,6回10kV出线,低压侧拟采用单母线分段接线,试画出当高压侧分别采用内桥接线、外桥接线和单母线分段接线时,该变电所的电气主接线单线图。
背画具有2条电源线、4条负荷线的双母线且带母联开关的电气主接线图。
请根据下图简述牵引变电所内桥式接线,当一路电源1WL供电,另一路电源2WL备用,主变压器T-1运行,1QF断路器需退出检修时的倒闸操作过程。
请根据下图简述牵引变电所外桥式接线当一路电源1WL供电,另一路电源2WL备用,变压器T-1正常运行情况下的倒换主变压器的倒闸操作过程。
绘图题:画出常见的用户单电源供电10kV高压配电室一次接线图。
双路电源的高压配电所电气主接线,可以一路电源供电,另一路电源进线备用,两段母线并列运行,当工作电源断电时,可手动或自动地投入(),即可恢复对整个配电所的供电。
10kv及以下一般用户的变配电所,高压及低压母线采用()主接线可以满足供电要求。
列表比较双电源单母线(不分段),分段单母线(用隔离开关及断路器分段),双母线(不分段)三种接线方式在一路电源发生故障,一段母线发生故障,双母线检修时引出馈电线的停电范围及恢复供电时间长短。
绘图题:画出某220/380V三相四线制电路供电一路进线,三路出线照明配电的电气主接线。
请根据下图简述牵引变电所内桥式接线,当一路电源1WL供电,另一路电源2WL备用,需进行倒换主变压器(T-1运行)的倒闸操作过程。
如图所示为2条电源进线、4条负荷出线的()电气主接线图。
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式:平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源(A电源)失电时,控制装置使该故障电源(A电源)断路器断开,闭合另一路电源(B电源)断路器,确保持续供电。即故障电源(A电源)恢复正常时,控制装置立即将供电电源转换至(A电源)供电()
进行AC380V客车绝缘检测时.逐辆将配电柜电源选择开关置于(),断开电气综合配电柜1Q、2Q主开关;断开发电车连接线。
TAX3采用双电源并联冗余供电当一个电源或该电源的某一路发生故障时、另一电源或另一电源对应一路可不间断正常供电()
()电能用户一般可设高压配电所,供电电源进线的电压一般是()。
二期地下站低压供电当一路电源失电时,由另一台变压器供负荷用电,三级负荷可以手动闭合或通过PSCADA闭合()
润滑油泵和直流油泵之间增加了低油压联锁硬接线,当润滑油系统停运时应先将直流油泵取下(),再停()。不间断电源由三个电源向配电屏供电,即UPS主回路,()回路和()回路。
根据《配电网典型供电模式》B-1,110千伏电网应按最终双侧电源的双链链式接线模式规划。()