康达智能电源屏更换FBY-I系列过欠压保护器时需断开该路输入电源断路器，在确认由另一路电源输入供电状态下，方可进行更换操作。
装设双台变压器的用电变电所，当一台变压器故障、检修或正常停运时，断开该变压器高、低压侧断路器，合上（），即可将负荷改由另一台运行变压器供电。
防止变压器冷却系统事故变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测，任一相故障失电时，应保证手动切换至备用电源供电。
因供电系统故障而导致加弹机突然失电时，在切断主电源开关后，我们仍然需要（）。
低瓦斯隧道工区不要求设置两套互为独立的供电系统，但（）应有二路电源，直接由变电所馈出并来自不同变压器，当一路停电时，另一路在15min内接通供电
变压器冷却系统的工作电源应有（）监测，任一相故障失电时，应保证自动切换至备用电源供电。
主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应（）。 ①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动； ②能从驾驶室使之投入工作； ③操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出声光报警。
请根据下图简述牵引变电所外桥式接线当一路电源1WL供电，另一路电源2WL备用，变压器T-1正常运行情况下的倒换主变压器的倒闸操作过程。
DK-1制动机，当电源失电时产生（）。
后备电源失电时，快切装置自动闭锁，当后备电源恢复时，装置不必经（）即可解除闭锁。
应急配电盘由独立馈线经联络开关与主配电盘连接，只有当主电源失电时，联络开关（），由应急发电机组独立供电。
请根据下图简述牵引变电所内桥式接线，当一路电源1WL供电，另一路电源2WL备用，需进行倒换主变压器（T-1运行）的倒闸操作过程。
当电源失电时，定时器与计数器均复位。
全船失电时应（）。 ①立即通知驾驶台并接上应急电源； ②检查应急电源是否正常； ③在全船失电情况下首先应注意确保舵机、助航设备和消防设备供电； ④根据船舶航行状态的不同应采取不同的应急措施，以免因全船失电而产生其他重大事故。
变压器冷却系统的工作电源应有三相电压监测，任一相故障失电时，应保证手动切换至备用电源供电。（）
DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。
厂用电系统中（）由两个独立的电源供电，当一个电源失电时，另一个电源应自动联动投入。
装设双台变压器的用电变电所，当一台变压器故障丶检修或正常停运时，断开该变压器高丶低压侧断路器，合上（），即可将负荷改由另一台运行变压器供电。
由两个电源供电的动力箱，当一路电源因故失电后，应先断开该路的（）刀闸，再合上另一路的（）刀闸。严禁用（）刀闸进行操作。
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，控制装置立即将供电电源转换至（A电源）供电（）
当任意一台站用变压器退出时，备用站用变压器应能手动切换至失电的工作母线段，继续供电。（)
TAX3采用双电源并联冗余供电当一个电源或该电源的某一路发生故障时、另一电源或另一电源对应一路可不间断正常供电（）
当一台主变压器退出运行时，可由另一台主变压器承担本所供电区域的全部一.二.三级负荷的供电（）
全船失电时，根据船舶航行不同应采取不同的措施。当船舶正常航行，突然失电时首先应__，然后尽快恢复供电（）
