隧道悬挂点的跨距可在加1m、减2m的范围内进行调整。
吊弦的布置应根据悬挂类型及跨距大小决定。
简单悬挂的状态方程中采用的是当量跨距。
全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
技术跨距是根据接触线在受（）作用时，对受电弓中心线所产生的许可偏移而决定的。对于简单接触悬挂，（）也是决定跨距的重要因素。
所谓临界跨距是指在该跨距内，接触线最大张力既出现在最低温度时，又出现在最大附加负载时的一个跨距。
简单悬挂的状态方程中采用的是（）跨距。
只有（）悬挂和（）悬挂才有状态方程，而（）悬挂是没有状态方程的。
在接触网中，有技术跨距、经济跨距、当量跨距、临界跨距、最大许可跨距等跨距概念；平衡（）跨距和（）跨距的跨距是（）跨距。
传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
链型悬挂是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
流体静力学基本方程式是用于描述流动状态下的流体内部压力沿（）变化的数学表达式。
状态方程是用于计算导线在任意气象条件下的（）
接触悬挂以跨距为鉴定单元，若在被鉴定的跨距内有（）不合格，即视为该跨距不合格。
隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
隧道悬挂点的跨距可在+lm、-2m的范围内进行调整。
中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围，这是因为临界转速随轴承跨距（），使临界转速进入主机工作转速区域。
同一相母线中绝缘子之间的距离（）临界跨距时，其动稳定合格。
12-5：已知系统的状态方程和起始条件为：试求系统的状态变量。1479b1644d6061fda208c83b9392e49b.pngfd66645b5fed8358046d4406132f7b49.png
vdW、RK和PR状态方程具有各自固定的临界压缩因子值。此题为判断题(对，错)。
判定系数与相关系数是两个既有联系又有区别的指标：(甲)判定系数是反映自变量对因变量的影响程度，用于评价回归方程的拟合优度；(乙)相关系数则用于反映变量之间线性关系的密切程度；(丙)相关系数(r)是判定系数的开方，其数值要大于判定系数；(丁)这两系数既能反映正相关，又能反映负相关。
在简单悬挂的尺度与张力计算中g表示跨距长度（）
隧道悬挂点的跨距可在正1负2m的范围内进行调整（）
刚性架空接触网悬挂点的跨距宜为m（）
