一般常用材料外圆表面加工方法是（）
车削加工的范围很广，基本内容有车外圆、车端面、切断和扎槽钻中心孔、钻孔、车孔、铰孔车各种螺纹、车锥面、车成型面、滚花和绕弹簧等。
车长径比很大的导柱外圆时，为减小变形，采取的措施有（）
加工导柱时，按照轴类零件加工工艺，以双顶尖为基准，加工加工所有外圆表面及端面，这是遵循（）
阀门密封面修理可分为手工研磨、机械研磨、堆焊与车削加工三种方法。
在导柱加工过程中，外圆柱面的车削和磨削都是以（），这样可使外圆柱面的设计（）和（）基准重合
导柱和导套的研磨加工其目的在于进一步提高被加工表面的质量，以达到设计要求。
车削外圆面时，待加工面直径为D，已加工面直径为D，则切削深度Ap（）
车削加工外圆时，工件的旋转运动是进给运动。
导柱零件常用的加工工艺主要有车削工艺、（）和研磨工艺。
（）用于纵向进给车削外圆，尤其适于刚性较差的细长轴的车削加工。
车削外螺纹前，其外圆直径应该加工到（）螺纹大径的尺寸。
导套的外圆、内孔和一个端面要（）次装夹车削加工。
车削外圆时，在负刃倾角的影响下，致使切屑流向待加工表面。
数控车削加工时，为保证加工过程中较好刚性，车削较重工件或粗车长轴时，常采用（）的装夹方法。
两顶针装夹车削外圆，工件由于热变形的影响，将被加工成中凹。
导柱加工中为什么要研磨中心孔？
车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）
工件淬火后能进行切削加工的方法是车削或研磨。
轴类零件常用车削方法进行精加工
车床传动链误差对车削外圆与内孔的加工精度无影响，而对车削螺纹精度有影响。
()是指精车、精镗、精绞、精磨的基础上，为获得更小表面粗糙度值的研磨、超精加工和抛光等加工。
光整加工的方法有（桁磨、超精加工 、研磨、抛光）（）
机械加工的方法很多，一般常用的机械加工方法有：车削、铣削（)、磨削、插削、拉削、钻削、镗削、齿轮加工等。
