CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。
为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
TW-2型驼峰自动控制系统由（）体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
自律机具有接收调度中心的列车运行计划、适时生成进路序列，并根据计划指示、列车位置等条件自动触发驱动联锁系统执行的功能。
什么是自动触发进路？
当ATS系统发生故障时，信号系统能自动降级为RTU模式运行，在此模式里，信号系统仍具备自排进路、自动取消运营停车点和ATP、ATO的功能。
调度集中有哪些主要功能是集中控制列车进路，行车管理的自动化
驼峰溜放进路自动控制具备（）功能。
车站自律机根据列车运行计划和调车作业计划生成进路序列指令，并自动触发执行。
点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
列车接发车进路人工开放信号时机原则上按CTC系统进路自动触发时机掌握。（)
若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路，当运营有变动时，且列车未处于接近锁闭区段状态（信号机灯柱颜色变黄），可自动取消进路（）
若要使计划车、头码车自动触发进路，则要触发的进路需处于人工控状态（）
3号线ATS操作中，关闭自动进路需要进行二次确认操作，二次确认的标志（）
点式ATP固定闭塞法出入段作业前，行调与相关车站确认关闭相关信号机的自动进路功能；出入段结束后，行调与车站确认恢复相关信号机的自动进路功能（）
CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应（）
CTC区段，下列哪些情况列车进路不能自动触发（）
CTC系统自动排路时，CTCS-0～CTCS-2区段动车组列车提前（）个闭塞分区触发接车进路
CTC系统中，进路预告功能：进路预告信息通过GSM-R系统自动发送到列车CIR显示（）
联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
CTC车站操作方式下，正常情况下应进路，遇系统不能自动触发时，应采取进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》内登记（）
CBI具有追踪进路功能，列车每出清一段轨道区段，进路自动（）
2号线遇自动进路信号机黄灯故障无法开放时，可按组织行车（）
调度集中区段，在同一时间段内，车站同咽喉同线别设为进路自动触发的列车不得超过（）列
