使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（）若不能满足将不能执行溜放开始操作。
TW-2型驼峰自动控制系统，溜放模式有（）选择。
驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（），若不满足将不能执行溜放开始操作。
为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
半自动化驼峰调车，又称驼峰溜放速度半自动控制，它是（）发展的过渡阶段。
TW-2型驼峰自动控制系统由（）体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
驼峰溜放控制系统机柜及电源日巡视质量标准有哪些？
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的（）带动开放。
驼峰溜放进路自动控制系统中，设有线路表示器的站场，线路表示器由线束的（）和该调车线的开通进路继电器的前接点接通月白灯点灯电路。
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。
驼峰溜放进路自动控制系统中，QLJ2由（）位式清零按钮QLA控制。用于清除储存器中的所有残留进路代码，使其处在开始工作状态。
驼峰单钩溜放车列后方的进路，在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁，也即延时（）s后解锁
在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在伟递过程中丢失，应设置一定数量的（）环节。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
驼峰溜放车组速度控制调速制式点连式采用（）加（）方式。
以作业人员操纵减速器来控制车辆溜放速度的驼峰，属于（）驼峰。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出（）。
驼峰溜放进路自动控制系统中，总信号继电器ZXJ，用于接受到达场送来的条件。到达场使用它在推送进路后，ZXJ↑，除了在驼峰后退信号中有它的条件外，还用它构成（）的自闭电路。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）暂停选项退出该车次的溜放作业。
3号线具备自动进路触发功能，下列哪些进路可由自动进路触发功能自动实现（）
驼峰进路包括推送近路、溜放进路、调车进路。（)
