一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。
一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。
一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？
2号线列车在常用制动，紧急制动模式下均具有滑动保护功能。
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。
一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。
一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。
一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
西安地铁二号线车辆在实施紧急制动时不具备防滑保护功能。
一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
一号线地铁列车（）制动电阻的作用为吸收反馈电能。
B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
2号线列车在常用制动具有防滑保护功能，紧急制动模式下不具有滑动保护功能。此题为判断题(对，错)。
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后，列车限速运行（）
杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）
