《行车事故处理规则》中对耽误列车运行定义：列车在始发或停车站，因有关行车和维修人员（）造成列车晚开或超过运行图规定的行车时间。
接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，致使列车在站外停车，属于铁路交通一般（）事故。
车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。
未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故。
未经批准，载客列车在站通过属于险性事故。
因行人挡道，司机施行紧急制动，致使通过列车在站内临时停车时，停车原因消除后，由车站按规定发车。
货物列车在站停车时对列车的制动和缓解应遵守那些规定？
列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车，如系车站助理值班员使列车在站内临时停车，应按规定发车。
直快旅客列车在站通过，因行人挡道司机主动停车时，待行人走开后，可以继续运行时，（）。
耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内（）；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间，列车停运、合并、保留。
通过列车因等信号在站内临时停车，待出站信号开放后，司机自行启动列车，车站无须发车。
未经批准，通过列车在站停车属于险性事故。
在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过（）分钟，不按耽误列车论，不列事故。
列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车停运、合并、保留称为（）。
行车凭证已交付，而列车在站内（包括场间）临时停车时，未经车站值班员准许，不得（）。
列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在站内停车时，停车车站无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知派员前往检查处理（）
机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
耽误列车系指列车在内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留（）
直达特快旅客列车通过车站，列车员使用紧急制动阀时列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时（）
于旅客列车停车处理扒乘人员时，在站内，由车站负责处理;在区间，由司机处理。（)
技规规定：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，自行起动列车（）
接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
