接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，致使列车在站外停车，属于铁路交通一般（）事故。
车站接发列车人员使通过列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由车站按规定发车。
未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故。
在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。
未经批准，载客列车在站通过属于险性事故。
因行人挡道，司机施行紧急制动，致使通过列车在站内临时停车时，停车原因消除后，由车站按规定发车。
以下事故哪些属于险性事故？（） （1）非运营列车脱轨； （2）运营线列车分离； （3）工作车无凭证发车； （4）违章发布调度命令； （5）运营列车开错车门； （6）运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门； （7）列车在停车站通过。
直快旅客列车在站通过，因行人挡道司机主动停车时，待行人走开后，可以继续运行时，（）。
耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内（）；列车在始发站或停车站（）、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间，列车停运、合并、保留。
通过列车因等信号在站内临时停车，待出站信号开放后，司机自行启动列车，车站无须发车。
在站内处理机车故障，自列车到站停车时间起至修复通知车站时间止，不超过（）分钟，不按耽误列车论，不列事故。
应停站的列车在停车站通过属于（）事故。
道口铺面跳动，被列车刮碰停车2秒，为险性事故。（）
列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车停运、合并、保留称为（）。
行车凭证已交付，而列车在站内（包括场间）临时停车时，未经车站值班员准许，不得（）。
在站内无空闲线路的特殊情况下，接人事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领人站内。
列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。
机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）
事故处理规则规定：未经批准，通过列车在站停车，属于属于事故苗头（）
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路，如来不及预告司机时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内（）（应知应会-《技规》第355条）
耽误列车系指列车在内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留（）
直达特快旅客列车通过车站，列车员使用紧急制动阀时列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时（）
接发停车再开的列车时，必须在列车到达停妥后，方准开放出站信号机（调度集中车站接发在站办理客运〈通勤〉业务的旅客列车，列车尚未停妥发车进路自动触发而开放出站信号机时，列车司机应按规定停车，不得凭信号通过）。（《行规》）（）
