单阀调整阀的功用是直接控制（）的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。
分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
“七步闸”试验中的（），主要检查自阀的阶段制动作用，单阀的单独缓解作用。
对于三通阀车辆制动机，缓解阀应装在（）。
120型阀的中间体是用来安装主阀的紧急阀，并用4个M20的螺栓和螺母将整个阀吊装在车辆底架上。还起连通列车主管、副风缸、制动缸、加速缓解风缸与主阀、紧急阀各个气路的作用。
铁路车辆装用120型制动机，具有充气、制动、（）和缓解作用。
装用FSW型或NSW型手制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm。
JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。
作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。（）
司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。
J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。
铁路车辆装用120．1阀型制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。
三通阀用来控制压缩气体的（），使制动机起制动或缓解作用。
三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆（）。
缓解阀的作用是（），使制动得到缓解。
当降低制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆 （）。
当增高制动管的压力时通过三通阀的作用，使车辆（）。
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时，首先提供一条作用风缸的排气通路。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
通常把关闭了三通阀、停止制动机作用的车辆叫“关门车”。
装用FSW或NSW型手制动机的车辆空车全缓解时，前制动杠杆与手制动拉杆之间的松余量不小于mm（）
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。
