焊接板梁应采用连续的（），并用自动电焊机施焊
与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。
焊接式对开三通在进行纵向焊缝焊接时，三通与管子之间（）
现场设备、工业管道焊接工程中碳素钢及合金钢钢板卷管或设备、容器的筒节、筒节与封头组对时，相邻两纵向焊缝间的距离应大于壁厚的3倍，且不小于（）
铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。
闪光焊接头粗磨焊接接头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接
施加阴极保护的管道必须保持纵向电连续性，对于非焊接的管道连接接头，应通过（）来保证系统电流的畅通。
焊接式对开四通在进行纵向焊缝焊接时，四通与管子之间（）
对于一定弧长的电弧，当焊接电流发生连续的快速变化时，电弧电压与焊接电流瞬时间的关系称为电弧静特性。（)
车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体，承受纵向牵引力、（)等，完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用，随时进行运行中的转向。
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。()此题为判断题(对，错)。
CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
CRH2A型动车组构架为钢板焊接结构，主体框架呈H形，由两侧梁、横梁、纵向连接梁、空气弹簧支承梁及其它焊接附件构成。（）
CRH2A除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在其他大型中空挤压型材内部壁上设置热熔减振材料。（）
CRH2A型动车组气密地板采用在大型挤压成型型材上焊接地板托架的结构。为了确保地板中间通风管道的空间，靠近连接端墙部分的车端部分把肋板的朝向改成朝下。（）
主型材焊接角破坏力或主型材受压弯曲应力的试验时对试样要求对的有与同批门窗相同工艺制作的焊接角、不清理焊缝和90°角外缘、焊接角长度（600±2）mm、试样数量5个（）
CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
产品焊接试板必须在筒节的A类纵向焊接接头的延伸部位与筒体同时进行施焊。（)
CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室（仅头车）组成（）
连续中断焊接工作超超过（）个月的，民用核安全设备焊工、焊接操作工所持资格证书自动失效。
JB/T1613—93《锅炉受压元件焊接技术条件》规定：锅筒的拼接：对等壁厚锅筒，相邻筒体的纵向焊接接头以及封头（或管板)拼接焊接接头和筒体纵向焊接接头应互相错开，两焊接接头中心线间的弧长不得小于较厚钢板厚度的3倍且不小于（)mm。
14、由于在建筑钢结构中，型材的接头大多数需要焊接，而且焊接位置多变，难以实现自动化焊接，所以大量采用焊条电弧焊进行焊接。
