在怠速工况下，发动机不对外输出动力，供给较稀的混合气即可满足要求。（）
为了节约燃料，压裂车的台上发动机可以长时间的怠速工作。（）
（）的功用是保证发动机在怠速或很小负荷工况下供给少而浓的混合气。
测试燃油压力，必须在发动机怠速及高转速情况下进行。（）
稀混合气可以提高发动机燃料经济性，过稀也没有问题。
有一辆车据反映有怠速不稳定故障，用废气分析仪检查得出在怠速时，出现混合气可能过稀状态，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的浓度不能改善这种情况。在2500r／min时，废气分析仪的读数才有改善。最可能的原因是：（）
当诊断发动机控制模块不能正确控制怠速的原因时，技术员甲说混合气太稀可能引起此类现象；技术员乙说空气滤清器粘有脏物可能引起此现象。请问谁的说法是正确的？（）
在发动机怠速运转的情况下，拔下燃油压力调节器上的真空软管，此时发动机的转速应该（）。
怠速通常是指发动机在（）情况下的稳定运转工况。
一般情况下，省煤器出口水温升高（），可节省1%的燃料。
怠速是发动机在无负荷情况下运转，所以需要稀混合气。
从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。
对电控悬架进行调节时，甲说：应在发动机怠速运转的情况下进行；乙说：应在发动机熄火的情况下进行。谁正确（）？
怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。
使用巡航控制系统，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，一般可节省燃料约（）。
一般情况下，省煤器出口水温升高（），可节省1％的燃料。
稀混合气可以提高发动机燃料经济性。
电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气
为了保证发动机燃料系统在低温下正常供油，选用柴油牌号的凝点应比使用时的最低气温低（）左右。
怠速一般指发动机在对外无功率输出的情况下以最低的转速运转。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（）
为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。此题为判断题(对，错)。
