在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（）
增压液压缸可以不用高压泵而获得比该液压系统中供油泵高的（）。
最简单的增压液压缸是小油塞推动大油塞，低压油进入小油缸推动大活塞，在大油塞就形成高压。（）
增压器压气机出口处的空气压力与进口处空气压力之比称为空气增压比，一般为1.4～3.0。
103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）
在液压系统中，压力控制回路可以实现调压、减压、增压、卸荷等功能。
在一架使用自增压式油箱的液压系统上，使用过程中发现油箱油量比正常情况减少的严重，而又没发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是：（）.
增压回路是实现液压放大的回路。
常用的压力控制回路有：（）回路、增压回路、减压回路、卸载回路。
增压式合模装置不增大液压缸直径，不提高油源压力而增大了（），但提高了对（）的要求。
LNG储罐自增压系统的稳压供气原理是：储罐内的液体在液位差的驱动下，排出储罐进入增压气化器，经气化器气化过热后，沿回气管路返回储罐（）空间。由于气体比液体的比体积大得多．可以利用气体充挤达到储罐增压的目的。
增压式真空液压制动传动装置是通过增压器将制动主缸的液压进一步增高，因此增压器装在（）之后。
增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力。
最简单的增压液压缸是大油缸推动小油缸，低压油进入大油缸推动大活塞，在小油缸中就形成高压。（）
ZSW-200A型立柱试验机液压系统中的增压器，大缸直径为为φ200，小缸直径为φ80，则增压比为（）。
真空增压制动传动装置比液压制动机构多装了一套真空增压系统，下列（）不是真空增压系统组成部分。
利用增压液压缸来提高液压系统中某一支路的压力，以满足工作机构需要的回路是（）回路。
增压回路的增压比取决于（）。
图示双作用增压缸的增压回路，换向阀处于图示位置时，大活塞左腔的回油通油箱，左端小活塞左腔增压后的高压油经单向阀3输出，此时单向阀（ ）被关闭。http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201803/a08ce137987d414499e4b45e11e92e0e.png
图示双作用增压缸的增压回路，换向阀处于图示位置时，大活塞左腔的回油通油箱，左端小活塞左腔增压后的高压油经单向阀3输出，此时单向阀（ ）被关闭。http://image.zhihuishu.com/zhs/onlineexam/ueditor/201803/a08ce137987d414499e4b45e11e92e0e.png
在YYZ型液压试验台的组成中，有一个可对增压缸大直径液压缸腔进行双向节流的流量调节阀。（）此题为判断题(对，错)。
12M55增压器进油管垫片比回油管垫片大。（）
电阻点焊，焊接骨架较小钢筋直径为12~16mm时，大、小钢筋直径之比不宜大于（）
4、压力控制回路是用压力阀来控制和调节液压系统主油路或某一支路的压力，以满足执行元件速度换接回路所需的力或力矩的要求。利用压力控制回路可实现对系统进行调压（稳压)、减压、增压、卸荷、保压与平衡等各种控制。
