在海港水域平面设计中,确定设计船型时考虑哪些主要因素()。 I、船舶种类 II、载重吨 III、船舶主要尺度的保证率 IV、港口运营的特点 V、引航员的技术水平
船舶进出港口时,船长应()。Ⅰ.在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶;Ⅱ.加强与港口、交管部门的联系,协调与他船的避让行动;Ⅲ.加强与引航员的交流;Ⅳ.使用安全航速在港内航行。
在风浪较大的水域,由直升机接送引航员,在直升机降落船舶甲板过程中,下列操船行动哪项正确?() Ⅰ在直升机降落船舶甲板过程中,保持航向和航速 Ⅱ直升机飞近船舶时,应操纵船舶斜向迎风 Ⅲ在直升机降落船舶甲板过程中,按规定准备应急 Ⅳ直升机飞近船舶时,应挂妥船旗和三角旗
船长在船舶引航过程中的职责包括:() Ⅰ、对驾驶和管理船舶仍负全部的责任; Ⅱ、保证引航员的登离船的安全; Ⅲ、发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员
在风浪较大的水域,由直升机接送引航员,在直升机降落船舶甲板过程中,下列操船行动哪项正确()?Ⅰ在直升机降落船舶甲板过程中,保持航向和航速Ⅱ直升机飞近船舶时,应操纵船舶斜向迎风Ⅲ在直升机降落船舶甲板过程中,按规定准备应急Ⅳ直升机飞近船舶时,应挂妥船旗和三角旗
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时,对船舶安全航行危害较大的情况是()
航海实践中,按照《驾驶、轮机联系制度》的规定,船舶在下列哪些情况下需备车航行,并应提前通知机舱准备()。 Ⅰ.接引航员登船时; Ⅱ.能见度不良时; Ⅲ.通过交管区时; Ⅳ.风浪较大时。
对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:().Ⅰ、吃水和可用水深的关系Ⅱ、风浪和流的情况以及靠近危险物的情况Ⅲ、船舶的操纵性能
在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?()
平流水域是指流速非常缓的湖泊,水库,运河及水网地区。在胡泊水库中航行,如遇天气不好,风浪较大,船舶的航路应选择在()。
在IMO采纳的分道通航水域,船舶在下列哪些情况下可使用沿岸通航带:() Ⅰ、招请引航员Ⅱ、从事捕鱼作业Ⅲ、为避免紧迫危险Ⅳ、因风浪太大,不能在通航分道内保持航向
有引航员引领船舶时,船长应和引航员交换()。 Ⅰ.航行方法; Ⅱ.当地情况; Ⅲ.船舶操纵性能; Ⅳ.船舶操纵技艺。
在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?() Ⅰ必要时操纵船舶,使引航梯处于上风舷侧 Ⅱ必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧 Ⅲ引航员上下船时,船舶适当改变航向和(或)航速 Ⅳ引航员上下船时,船舶应保持航向和(或)航速
在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意()。 Ⅰ大风浪常造成浮标移位,漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖 Ⅱ通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏 Ⅲ应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域
在分道通航制水域操纵船舶时应注意:航线标绘要顺着船舶的总流向:()
在风浪较大的水域,船舶在航中接送引航员时,应怎样操纵船舶()?
船舶准备接送引航员时,应()。Ⅰ放好引水梯;Ⅱ放好安全网;Ⅲ备好救生圈;Ⅳ系好安全绳;Ⅴ夜间安装好照明灯。
引航员登离船的安全保障主要有:() ①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵,降低航速并尽可能给引航船造成下风; ②船舶登船口离水面高度超过9m时,必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置; ③登离船器材符合标准并齐全,引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督; ④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船,夜间接送引航员应有足够的照明; ⑤使用直升飞机接送引航员时,应严格按相应的操作规程进行;
引航员登离船的安全保障主要有()①航行中接引航员登船时应备车航行并使用手操舵,降低航速并尽可能给引航船造成下风;②船舶登船口离水面高度超过9m时,必须为引航员配置软梯加舷梯的联合登船装置;③登离船器材符合标准并齐全,引航员登离船装置的安装应由驾驶员监督;④派一名驾驶员持对讲机接送引航员登离船,夜间接送引航员应有足够的照明;⑤使用直升飞机接送引航员时,应严格按相应的操作规程进行
()使用直升机接送引航员时,关于操纵正确的是:①船舶建立保持与直升机通信联络,②按照直升机的要求降速或转向,③悬挂三角旗或风向袋,并能被直升飞机飞行员清楚地看见,④降落区附近应备妥消防救生装备
()使用直升机接送引航员时,关于操纵正确的是:Ⅰ船舶建立保持与直升机通信联络,Ⅱ按照直升机的要求降速或转向,Ⅲ悬挂三角旗或风向袋,并能被直升飞机飞行员清楚地看见,Ⅳ降落区附近应备妥消防救生装备
()船舶接送引航员时,关于引航梯的放置,通常应__
船舶在大风浪中航行,当在旋回中一旦产生较大的外倾角时,应__()
船舶准备接送引航员时,应()。Ⅰ放好引水梯;Ⅱ放好安全网;Ⅲ备好救生圈;Ⅳ系好安全绳;Ⅴ夜间安装好照明灯。